Пункт (а) говорит, что мы можем работать максимум 72 часа в неделю, а пункт (b) –  что максимум 24*7-77 = 91 час в неделю. Так какому правилу следовать по часам работы или отдыха?

В требованиях MLC в отношении часов работы и отдыха действительно существует значительная разница, если говорить о часах работы и отдыха в любой промежуток времени продолжительностью 7 дней. 

Если следовать пункту (а), выходит, что мы можем работать максимум 72 часа в неделю, а если следовать пункту (b) – максимум 24 * 7 – 77 = 91 час в неделю. Разница не маленькая: 91 – 72 = 19 часов.

Так какому правилу следовать? 

Это достаточно принципиальный вопрос, ведь если говорить о стоянке в порту, продолжительностью более недели, возникнет ситуация, когда экипаж не может стоять вахту 6 через 6, ведь если 12 часов работы в сутки умножить на 7 то получится 84 часа, а это больше требуемых 72-х часов. Но если в такой же ситуации следовать пункту (б), то выходит, что свыше 84-х часов вахты можно еще 91 – 84 = 7 часов поработать на благо технического состояния судна, несмотря на и так тяжелую жизнь, вызванную долгой стоянкой в порту и вахтами 6 через 6 (когда просыпаешься и не понимаешь: у тебя сейчас день или ночь). 

Вернемся к требованиям. Логично предположить, что, поскольку первое требование к часам работы является более «социальным», а второе правило к часам работы отдыха является более «эксплуататорским», ведь позволяет вашему работодателю больше вас эксплуатировать, вряд ли будет существовать ситуация, когда от вас будет требоваться, чтобы и первое и второе условие выполнялось (это просто не логично). 

Но как же и где узнать, какое правило применяется на этом конкретном судне под этим флагом? В первую очередь кто устанавливает какому из правил следовать? 

Ответ: Администрация флага. 

А где найти эту информацию если на судне нет интернета? В DMLC Part I (Declaration of Maritime Labor Compliance). Вот пример DMLC Part I флага Isle of Man: