Какие требуются документы для работы на различных оффшорных судах. Где получить эти документы, и какие организации регламентируют процесс подготовки Offshore Personnel.

Процесс получения DP license становится все запутаннее, поэтому мы разложили этот вопрос по полочкам. Какие есть требования для получения DP license, и как это сделать технически, чтобы не “пролететь” с DP из-за того, что не правильно что-то заполнили.

Путь перехода в оффшор — это очень личный процесс, которым коллеги редко делятся во всех подробностях. Занимаясь более шести лет морским образованием, мы собрали огромное количество реальных примеров перехода и карьеры в оффшоре. Также с нами поделились информацией крюинги, которые помогают стартовать в оффшоре.

Мы проанализировали и систематизировали всю информацию для того, чтобы рассказать о “самых классических путях” старта и карьеры. Не общие фразы, а как это реально работает.

AHT/AHTS — это суда, с которых начинается карьера в оффшоре у большинства. Здесь вы получите 90% информации и опыта, которые затем будут работать на вас. Научитесь маневрировать и выполнять операции своими руками. Многие называют этот тип судов “Cowboy style”. Мы детально разберем, что собой представляет AHT / AHTS, и какое новое для себя оборудование вы там встретите. 

Разберем требования класса к AHT, которые помогут вам понять, что и как устроено на этом типе судов.

Ваша карьера в оффшоре может начаться с буксировок.

Перед тем как начать что-то буксировать, нужно продумать Towing Arrangement. Вряд ли вам на судне будут объяснять все тонкости. А если вы придёте в должности Старшего помощника, это будет вашей обязанностью. Мы детально разберем нюансы подготовки Towing arrangement. Что стоит принимать во внимание? Какие есть требования? Нет отдельной книги, где все это было бы прописано. То, что вы узнаете, собиралось по крупицам из личного опыта, опыта коллег и различных рекомендаций.

Как подготовить объект к буксировке, чтобы не оказаться в сложной ситуации. На что стоит обратить внимание, из личного опыта и чек листов MWS.

Концентрат важнейших практических нюансов, которые вы не сможете прочитать в книге. Что важно знать об операциях, с которых может начаться ваш путь в оффшоре? Чтобы получить такие знания, многим старшим помощникам требуются годы.

На что обращать особое внимание при буксировке? О каких опасностях нужно помнить постоянно?

Работа в оффшоре разительно отличается от работы на торговом флоте с коммерческой точки зрения. Мы разберем важнейшие различия, которые вас удивят, на примере контракта на буксировку.

Одна из сложнейших операций в оффшоре – это якоре-заводка. Лучше, если об этих операциях вам расскажут заранее. Якоре-заводка — это часто шок для экипажа, и вряд ли у кого-то будет время и желание учить вас базовым вещам. А вы уже должны быть готовы к таким операциям, чтобы сразу проявить себя с лучшей стороны. Мы разберем, как выполняются эти операции, и что важно держать в голове при AH ops. Начнем с Buoyed System.

Если вы попадаете на большой DP AHTS, возможно ваша карьера в оффшоре начнется со сложнейших операций якоре-заводки на больших глубинах, используя Permanent Chaser System. Как выполняются такие операции не знают даже многие опытные оффшорники! Мы разберем необходимую базу для ваших первых якоре-заводок на больших глубинах. 

Якоре-заводка это очень опасные операции. Не верите? Почитайте историю Bourbon Dolphin. Первое, что нужно знать для предотвращения происшествий – это опасности, которые вас ожидают. Мы разберем различные опасности при AH, от остойчивости судна до работы людей на палубе.

В оффшоре у вас получится “добраться до ручек” и научиться маневрировать намного раньше, чем на торговом флоте. Если второй помощник понимает, как работают силы и нюансы маневрирования, капитан может вполне дать вам рулить. Однако вряд ли на судне у кого-то будет желание вам рассказывать “куда дергать какую ручку”, вы должны это знать изначально. Вы получите концентрат опыта и знаний маневрирования на AHTS, где используется не мощь подрулей, а ваши навыки и постоянное понимание, как ветер и течение воздействуют на ваше судно.

Обсудим все, что нужно знать о pennants, sockets, slings, anchors. Как наматывается wire на барабан? Как выполняется re-socketing? Эта информация пригодится вам не только на AHTS, но и на любом другом типе оффшорных судов, включая Drill ship.

Обсудим операции, которые выполняются на AHTS очень редко, и, следовательно, большинство не знает, как их делать.

Детально разберем устройство Platform Supply Vessel. С какими новыми системами вы встретитесь на PSV? Системы для работы с Dry Bulk, Mud а также для работы с метанолом.

Обсудим, какие грузы перевозятся на PSV, и для чего они используются в оффшоре. Что нужно знать, от крепления и работы с палубным грузом, до нюансов перевозки и “выдачи” цемента, mud, methanol. Перевозка опасного груза на PSV, и что это регламентирует.

В данном видео будет концентрат опыта SDPO, который отличает начинающего DP operator от опытного. Какие существуют position reference systems можно прочитать и в книге, а за какими параметрами нужно наблюдать при работе в DP, может рассказать только опытный DPO! Теорию Dynamic Positioning вы получите в книге, которая доступна в бонусах к курсу.

Нюансы навигации, с которыми в оффшор вы встретитесь впервые. Что должен знать второй помощник о прокладке? Какая процедура входа в 500 m Zone? Это база работы в оффшоре.